夜半天凉正清秋，独上古楼。
西窗独挂一只月，东墙宝剑鸣啾啾。
一盏清茶，阅尽人间繁华。
黄卷掩面觉正酣，寒夜清凉孤灯暗。
梦里春秋家国事，铁马金戈壮士悍。
猛然惊醒，月扶桑。
先讲一个小故事，这个是我亲耳听来的。故事的主人公就是我朋友的父亲。
朋友的父亲年近七十，身体很是硬朗。年轻时参军入伍。在部队里学习驾驶。由于驾驶技术好，成为团长的专职司机。
眼见服役期临近，团长诚心挽留。无奈想念家中妻儿。执意复员回家。
那年头，义务兵退伍复员虽说也给安排工作。不过都是些街道或者小的集体性质的企业。收入不好不说，工作也不轻松。
再说那个时候事业单位和公务员也不像现在这样抢破了头。
团长见他去意已决，知道是不能挽留。临走时私下给了他一笔钱，建议他就不要去复原安排的单位。选择经济补偿，以他的手艺，自己回去开个出租车，做个个体户也挺好。
于是朋友的父亲就揣着这笔钱，复员回了渝州。
老先生还真就是用复原补偿费加上团长给的钱自己开起了出租车。
出租车行业都是和公司签合同，交保证金。然后出租车公司给你提供车辆，你就成了正经的出租车司机了。
每天每辆车按照规定，交给公司多少钱，剩下多余的钱就是你的收入。
当然，在这种情况下，肯定车子随时得在路上跑，才会有好的收入。
所以出租车都是一辆车两个司机跑，两人分开，一个白班，一个夜班。这样人休息车不休息，才会有个好的收入。
要说这人要发财就得灵活。老先生一想，承包一辆车自己开白班，再招个司机来开夜班。反正自己的复员费加上老领导给的钱还有剩。
于是就又多承包了两台车。都是招司机嘛。自己跑一台。加上招的五个司机，三台车跑起来。每个月收入还真不少。
这下老先生的日子可就逍遥的很了。
平时就是喝喝茶，钓钓鱼。心情好了就去开个白班或者夜班。
那时候不像现在，私家车基本没有，出租车的业务那可是好到爆棚。
话说这一日，其中一辆车的夜班司机说是累了，要早点回去休息。打电话让老先生帮忙顶个夜班。
本来就是自己的业务，再加上老先生平时对这几个司机也不错。当然也就一口答应了下来。
很快晚上十点左右，两人在约好的地方交接了车。司机就回去睡觉休息了。
老先生自己就开着出租车上了路。
那年头是九十年代初，出租车都是奥拓车，那是长安和日本铃木合作生产的一款经济型轿车。渝州人对这款车印象颇深。
渝州人管打出租车叫“打托儿车。”不过这“托儿车”真不咋的，这车一是没空调，二是整车用料差，整个就是个铁皮塑料壳，标准的五座车。你要上四个成年人，司机都不让。连呼：“兄弟伙些，打两个车嘛，四个人重了，底盘着不住。”
渝州城两江交汇，山高路陡，出行全靠公交车，每当晚上九点以后，大部分公交车都下班停运。满街的“托儿车”就成了客运的主力军了。
出租车司机都知道，晚上九点以后，到凌晨三点，这段时间可是黄金时间。
菜园坝火车站刚下火车的旅客，解放碑得意世界歌城，唱K喝酒的时尚青年男女，朝天门批发市场夜市收摊的小老板们。江北观音桥商圈的外国佬。沙坪坝各个大学的学生。
这些地方都是夜班出租车经常上下客，必须蹲点的地方。
这天老先生的业务很是不错，刚刚开到解放碑较场口转盘，就接到一个刚从得意歌城出来的客户，说是要去沙坪坝。算是个好业务。
到了沙坪坝客人下车，一转头路边两个学生模样的人又拦了车子。说是要去菜园坝火车站赶半夜的火车。
这多好，九十年代初的渝州城交通不发达，路少桥少，去个沙坪坝就算马上要出主城区了。晚上很多出租车出了主城，都要加收返空费的。这正好载两个人又回主城了。
等把这两个大学生送到火车站，刚刚好碰到一班火车到站。
乘客们都涌出了火车站，这个点将近半夜，公交车早就停运多时，全都涌出来抢出租车。
那个时候半夜火车站的出租车可都是不打里程表的。价格全凭司机喊。解放碑，两路口五十，红旗河沟，观音桥一百。
一听口音你是本地人，价格可以谈。如果是外地口音的，那可就是漫天要价了。
其实不光是渝州，在所有的火车站和长途汽车站都这样。这一锤子买卖都是使劲的宰。
这老先生拉了一对夫妇，说是去南坪的四公里，讲好了价格，老先生就拉着这对夫妇直奔南坪四公里。
要说今天的业务还真不错，估摸着做完这单业务，就在长江边上，找个车少的地方睡上一觉。
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